1C vs 2C vs 3C Pilot Işık Valfleri: Çatal Tipini Brülör Sistemleriyle Eşleştirme

1C/2C/3C kararlarının çoğu peçete üzerindeki yakıcı sayımından gelir ve bu yanlış girdidir. Çatal numarası ateşleme sırasına ve izolasyon gereksinimlerine uygundur. Yanlış anlaşıldığında, maliyet çatal değil, daha fazla sızıntı yolu, daha geniş bir sertifika kapsamı ve gövdenin asla tasarlanmadığı bir pilota giden boruları bükme hattıdır.

Bu, bir yapı mühendisinin pilot hafif gaz vanası 1C 2C 3C çatal tipi seçim kılavuzudur: C'nin önemi, her konfigürasyonun yerini alması ve parçanın monte edilip edilmeyeceğini veya bir sapma talebi haline gelip gelmeyeceğini belirleyen boyutlar.

"C" Aslında Ne Önemlidir?

C, ortak bir girişten ve ortak bir kapatma noktasından beslenen, bağımsız olarak ayarlanabilen pilot çıkışların veya çatalların sayısıdır. 1C gövdesinin bir kalkışı, 2C iki, 3C üç kalkışı vardır. Hepsi girişi, açma/kapama mekanizmasını ve güvenlik öğesini paylaşıyor; her çatalın kendi iğnesi vardır.

Bu iki şey değil. Brülör boyutundaki akışları değiştiren çok çıkışlı bir ana vana değildir. Ve bu, birbirine cıvatalanmış valflerden oluşan bir manifold değildir: 2C veya 3C gövdesi, tek conta setine sahip tek bir dökümdür, bu nedenle bağlantı noktalarını korur ve içindeki bir arızanın üzerindeki her pilota ulaşmasının nedeni budur.

1C: Bir Ateşleme Noktası, Bir Termokupl

1C, bir brülör grubuna hizmet veren tek bir pilot için uygundur: bağımsız fırınlar, alan ısıtıcıları, su ısıtıcıları, tek brülörlü teras ekipmanı. Sertifikalanması en ucuz olanıdır; test edilecek en az bağlantı noktası, ön panonun arkasındaki en kısa gövde, üç yerine sürüklenebilen tek ayar. Ateşleme sırası aksini gerektirmediği sürece bunu seçin; Çatal sayısı, genellikle hiçbir zaman üretilmeyen bir varyant için, gereğinden fazla belirtilir.

2C: Bir Gaz Treninde İki Pilot

Gazlı cihazlar için tek pilotlu veya çift pilotlu alev vanası sorusu genellikle bir maliyet karşılaştırması olarak çerçevelenir, ancak maliyet en az ilgi çekici kısımdır. 2C, iki ateşleme noktasının bir trende yerleşip birlikte kapanmasıyla yerini kazanır: iki fırın boşluğuna sahip bir ocak, ana ızgaralı bir ızgara ve bir et lokantası ocağı.

Durum sayıdan daha önemli. Pilotların bağımsız olarak izole edilmesi gerekiyorsa (servis için, gece ayarı için veya biri ayakta, diğeri aralıklı olarak) 2C, ne kadar düzgün oturursa otursun yanlış parçadır; kendi kapatmaları olan iki beden dürüst cevaptır.

3C: Üç Puan ve Gerçek Maliyet

3C, ticari ocaklara, çok gözlü fırınlara ve bir pilotun, sıcak tutma alevinin ve ateşleme desteğinin tek bir girişten çekildiği ekipmanlara uygundur. Ekonominin döndüğü yer burasıdır: Üçüncü bir çatal, sızıntı testine bağlantılar ekler ve nakliye titreşimine dayanması gereken üçüncü bir ayarlama yapar.

3C'yi belirtmeden önce, üçüncü çıkışın 2C'nin akış aşağısındaki tişörtün yapamayacağı bir şeyi yaptığını doğrulayın. Tişörtün maliyeti daha düşüktür ve zaten ödediğiniz kapsamın içinde kalır. meiyadi, 3C'yi 2C ile aynı döküm ailesinde tutuyor, böylece üçüncü çatal yeni bir alet yerine uzunluk katıyor.

Karar Matrisi

Bunu bir menü olarak değil, pilot hafif gaz vanası 1C 2C 3C çatal tipi seçim kılavuzu olarak okuyun; her satır bir konfigürasyon önermek yerine bir konfigürasyonu ortadan kaldırır.

Çatal Geometrisi: Projelerin Kaydığı Yer

Çatal sayımı bir katalog kararıdır; Geometri bir montaj hattı kararıdır. Üç boyut, parçanın mevcut bir brakete mi düşeceğine yoksa borunun yeniden tasarlanmasını mı zorlayacağına karar verir.

Saha. Çıkışlar arasındaki merkezden merkeze mesafe. 2C gövdesindeki 2 mm'lik bir hata, ikinci braketin yanlış hizalanmasına neden olur ve düzeltme, alev açısını değiştiren bükülmüş bir tüptür. İki tedarikçi hem "çizim başına" teklif verebilir hem de farklı perde veya ayna görüntüsünde gövde sunabilir.

Çıkış arayüzü. Diş, tüp boyutu, yerleştirme derinliği, koltuk tipi. M10×1, 1/8" NPT ve 6 mm sıkıştırmanın tümü burada görünür ve yuva derinliği diş kadar önemlidir; erken dibe vuran bir tüp alevi yok eder.

Ayar erişimi. Montajdan sonra iğneye bir tornavidayla ulaşılabilir olmalıdır, fasya açık olmalıdır; gövde dar bir boşluğa döndürüldüğünde 3C'nin üçüncü çatalında rutin olarak kaybolur.

İğne Ayarı: Kayan Kısım

Her çatal, hassas alev kontrolü için iğne valfli bir gaz valfi taşır ve "hassas", kabul edilmekten ziyade test edilmeye değer bir iddiadır. Üç rakam onu ​​anlamlı kılıyor.

Tam akışa kadar kapanır. Tipik olarak iki ila dört. Daha az olması ince ayarı imkansız hale getirir; daha fazlası pilotun yavaş yavaş yanmasına neden olur ve operatörleri onu tamamen açıp bırakmaya davet eder.

Düşük akış doğrusallığı. Ayakta duran bir pilot 0,15 ila 0,6 kW arasında çalışır, dolayısıyla ilk çeyrek dönüş kullanılabilir aralığın çoğunu taşır. Tek bir maksimum değil, alt uçta bir akış eğrisi isteyin.

Saklama ayarı. Sürtünme, kilit somunu veya iplik sabitleyici direnmediği sürece iğneler nakliye sırasında geri çıkar. Sevk edildiği haliyle kapalı ayarını sırayla belirtin ve etikette bulunmasını zorunlu kılın. meiyadi, çatal başına bu ayarı her partiyle birlikte gönderilen test sayfasına kaydeder.

Pilot Alevini Doğru Şekilde Kullanmak

Hassas alev kontrolü için iğne valfli bir gaz vanası, yalnızca eğrinin alt ucunun karşılaması gereken güvenlik elemanı ile belirtilmesi durumunda hassasiyet sağlar. Pilot termal bir iş yapar: cihazı açık tutacak kadar bir termokupl ısıtmak. Alev çok küçükse, bağlantı noktası hiçbir zaman sıcaklığa ulaşmaz, eleman devreden çıkar ve cihaz bir valf arızası olarak ortaya çıkar; çok büyükse alev çarpıyor, isleniyor ve hava akımıyla yükseliyor.

Bu nedenle alev, termokupl ucunu 8 ila 12 mm kadar sarmalı, belirtilen en düşük basınçta sabit kalmalı ve elemanın kapanma süresi içinde çalışma milivoltlarına ulaşmalıdır; bu nedenle pilot akış ve güvenlik tepkisi tek bir spesifikasyona aittir.

Gerçekliği Test Edin

Her çatal bir eklemdir ve her eklem bir sınavdır. Bir 1C gövdesinin pilot çıkışında, girişte ve kapatma yuvasında sızıntı testine ihtiyacı vardır; her ekstra çatal bir tane ekler. Herhangi bir tedarikçiden test basıncını, tutma süresini ve kullanılan iğne ayarını isteyin.

Çevrim ömrü burada ana valf servisinden daha önemlidir, çünkü pilotlar kullanıcılar ve termostatlar tarafından çevrime tabi tutulur. Bir döngü sayısı belirtin ve iğne ayarının nasıl doğrulandığını sorun. meiyadi her çatalı sızıntı testine tabi tutar ve parti koduna göre kayıtları tutar.

SSS

Aşağıdaki üç soru, meiyadi'nin cihaz markalarıyla çalıştığı çoğu pilot ışığı gaz valfi 1C 2C 3C çatal tipi seçim kılavuzu incelemelerinde karşımıza çıkıyor.

S1: Bir 2C gövdesi, bir çatalın boşaltılmasıyla 1C olarak kullanılabilir mi? C: Mekanik olarak evet, ticari olarak nadiren. Kör tapa bir bağlantı noktası ekler, üretimde kontrol sağlayacak bir parça ekler ve gövdeyi boşluğun ihtiyaç duyduğundan daha uzun süre bırakır.

S2: İkili konfigürasyon güvenliği azaltır mı? C: Her çatalın kendi alev algılaması olması koşuluyla tek başına değil. Risk, bir pilotun başarısızlığının diğerinin hala yanması nedeniyle maskelenmesi ve paylaşılan bir soruşturmanın farkı anlayamaması durumunda ortaya çıkar.

S3: Teslimat sırasında iğne ne kadar açık olmalıdır? C: Etikette kayıtlı, minimum besleme basıncında güvenilir şekilde yanacak kadar uzak. Zayıf pilot şikayetlerinin çoğu, asla operasyon amaçlı olmayan bir nakliye ayarına dayanmaktadır.

Sadece Vanayı Değil, Treni Belirlemek

Pilot vana trende bulunan bir öğedir ve çatal sayısı (gazlı cihazlar için tek veya çift pilotlu alev vanası ile birlikte) geri kalanlarla aynı karara aittir: bir giriş Küresel Vanası, tankla beslenen yapılarda bir Amerikan Standart Basınç Düşürücü Vana ve ana cihazın kapatılması olarak bir Tapa Vanası, basınçları ve pilot gövdesinin yaşadığı alanı ayarlar.

Pilota en son karar vermek, 3C'nin tornavida erişimi olmadan nasıl 90 derece döndürüldüğüdür. meiyadi, ortak bir platformda 1C, 2C ve 3C gövdeler oluşturur; böylece marka, bir aralıkta tek bir montaj alanını tutar ve yalnızca çatal sayısını ve çıkış arayüzünü değiştirir; OEM veya ODM programları olarak özel adım, açı ve diş çalıştırma.